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辣评 |驻日美军又出事了!飞行员犯了个错误,一次损失两架战机! ...

2018-12-7 11:14| 发布者: modern| 评论: 0

摘要 :   虎哥辣评  驻日美军又出事了!  当地时间12月6日凌晨2点左右,美国海军陆战队一架载有两人的F/A-18战斗机在日本附近海域与一架载有五人的KC-130加油机进行空中加油时发生事故,两架飞机双双坠入海中。  这 ...



  虎哥辣评

  驻日美军又出事了!

  当地时间12月6日凌晨2点左右,美国海军陆战队一架载有两人的F/A-18战斗机在日本附近海域与一架载有五人的KC-130加油机进行空中加油时发生事故,两架飞机双双坠入海中。


  这其中,战斗机里面有两个人,加油机里面有5个人,两架飞机的人数加起来总共有7个人。最新结果是七人之中两人被捞起,五人还在搜索中。

  为什么虎哥要说又呢?实在是最近驻日美军不知道为啥特别倒霉。

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  11月一架隶属山口岩国基地的FA-18战机因训练期间引擎毛病堕毁,两名机师获救。

  6月亦有另一架隶属冲绳嘉手纳基地的F-15战机在外海失事坠毁。



  至于加油不测最近一次发生在2017年12月,隶属冲绳普天间基地的鱼鹰直升机,在加油期间出现事故,螺旋桨受损需要在近岸紧急降落。

  加上这一次,一年时间里,驻日美军连着出了四次事故了...

  不过要说这一年里最重大的一次,还是刚刚发生的加油机撞机,直接导致两架飞机坠毁,捞上来两个人,至今还有五人失踪,大概率....

  其实在虎哥看来,本次的撞机事件,从技术角度上来看本不应该发生的,原因很简单,首先加油机飞的并不快,并且为了方便加油,C-130加油机简直保持匀速直线飞行。



  而且在加油时C-130与F-18之间并不在同一平面上,而是有一个高度差,哪怕是F-18油门踩大了,也应该错过去才对,更不用说双方之间还有一根受油管的安全距离呢。

  如今真相还在考察,咱们也不知道具体事故原因是啥,但是这并不妨碍虎哥脑洞大开推测一下事故原因。

  从空中加油技术来说,对美国来说这不是新鲜技术,他们有60年以上的经验,而且空中加油平台和受油平台也数不胜数,简直所有的战斗机,攻击机,直升机,轰炸机,运输机都可以进行空中加油。



  而F-18使用的是软管加油,C-130加油机吊舱放出一根20米长的加油锥套,并稳定飞行,F-18从后下方,缓缓接近,最终到合适位置打开战斗机上的受油管,对准插入后,就可以进行加油工作。

  这一过程中比较难的地方在于因为战机飞在一架大型给油机下方,气流会变得不稳定,油管会随气流摆动。

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  此时若空中出现另一股气流,相互影响下会令加油机同时上下颠簸,战机要不断微调寻找方向。

  虎哥觉得,可能在微调寻找方向这一步骤上出了问题。



  而且,这其中还有一个时间问题,当时两架飞机进行加油作业的时候正处于深夜两点,我们都知道军机训练夜间飞行发生事故率比白天高很多,直到前些年中国空军才有了真正的全天候作战能力。卡就卡在了夜间作战上。

  就是因为在晚上飞行员什么都看不见,只能够依靠飞机的电子设施判断外界环境。

  而这一次美军两架飞机相撞,视觉条件不够好,容易形成速度高度错觉,或许就是撞机的主要原因。



  夜间进行加油作业的一个麻烦就在于,人的肉眼在夜间看物体总觉得比白天远一些,所以操纵容易往近处凑。

  再加上F-18作为舰载机的一个特点:易抬头(舰载机降落需求),很可能也是导致飞行员撞机的原因之一。

  法国人试飞过F-18之后就感遭到这个问题,替代F-18战斗机的阵风就特意在飞控系统中做了解决,将飞机变得稍微笨一点,不做常规高机动的高增益解决,随便动动杆子,飞机就随便飘。

  当然了,还有一个可能,会不会是飞行员个人的素质问题?比如说技术退步,操作不熟练,从而导致了撞机。

  总之,不管撞机的原因是啥,今年对于驻日美军来说,着实是多灾多难的一年~

  
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