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地铁8号线最新进展来了!涉铁高架段顺利贯通,累计开工率已超90% ...

2018-10-10 10:49| 发布者: 索拉| 评论: 0

摘要 :   10月7日,  青岛地铁8号线高架段主体结构全部施工完成。  截至目前,  8号线累计开工率已超90%,  18个车站已开工16个,  其中三座完成主体结构施工。  8号线高架段跨越胶州市、高新区下辖的多个行 ...


  10月7日,
  青岛地铁8号线高架段主体结构全部施工完成。
  截至目前,
  8号线累计开工率已超90%,
  18个车站已开工16个,
  其中三座完成主体结构施工。
  8号线高架段跨越胶州市、高新区下辖的多个行政区域,所经区域施工环境复杂,包括村庄、河流、道路、工厂、民房等,拆迁形势十分严峻。在市委市政府正确领导下,顺利处理G204国道房屋的拆除难题,为高架段施工一直保持在大干快上的状态提供了保障。

  8号线高架段全长6.5公里,与在建济青高铁并行。一是施工难度大,该区段有暗挖隧道、明挖隧道、明挖U型槽、路基段、高架段、地上车站等多种施工内容,工艺繁多,对施工技术管理要求极高。二是工期压力大,8号线高架段于2017年2月开工,济青高铁已在进行上部结构施工。根据相关管理条例,若在济青高铁建成后施工,将按照既有线管理,续办理涉铁手续并要点施工。手续办理复杂,耗时长,施工时间不可控,工期将被大大延长,直接影响8号线开通。
  面对施工难题和工期压力,青岛地铁集团多次对接济青高铁、济南铁路局,在极短时间内完成了涉铁专项咨询、设计方案评审,确保在济青高铁联调前完成施工,成功破解了8号线北段的涉铁难题,为8号线北段开通并配合胶东机场通航奠定了坚实基础。
  另外,高架段施工采用多项创新技术。桥梁采用跨径32.7米简支U型梁,是国内跨径最大简支薄壁U型梁初次大面积应用。创新采用大直径17.8mm的钢绞线和预应力张拉“混张法”的施工工艺,在国内尚属初次。
  截至目前,8号线全线79个工点(新增12个工点)已开工为71个,累计开工率达90%。其中,机场结建工程中盾构区间左右线已实现贯通。除闫家山站、沧口站外,目前地铁8号线18座车站已开工建设16座,其中3座车站完成主体结构施工;17个区间已开工建设16个。


  串联五大行政区  市区到胶州一个半小时通达
  8号线主线串联了胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区等五个行政区,是连接青岛新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。
  8号线分别可与1、2、3、4、5、7、9、10、12、14、16号线换乘。
  根据线网布局,8号线另有一条支线从线路正线东河套站分出,至胶州中心城区,支线长约18.5公里。
  该线路地下区间最高行车速度达到120公里/小时,自五四广场至胶东机场仅需50分钟,从胶州北站到五四广场只要要一个半小时!对北部市域的飞跃发展和促成“三带一轴、三湾三城、组团式”城市发展战略的实施有严重意义。

  来源:齐鲁壹点、青岛网络电视台、青岛新闻网

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